在2019年美国国际消费电子产品展上，新产品“脑洞大开”——5g最热门 ai最抢眼-尊龙凯时手机版

参观者在美国拉斯维加斯消费电子展上体验扩展现实（xr）设备。 新华社记者 吴晓凌 摄

  5g虽然没有大规模商用，但依赖5g网络的手机、vr/ar设备、4k/8k高清电视等产品已经成为布局重点。

  人工智能始终是消费电子领域的热点，未来的人工智能技术将在家居、零售等领域建立更加智慧的尊龙凯时手机版的解决方案。

  车联网将成为消费电子重点落地领域，从产业链上下游再到周边的衍生产品，车联网将“全副武装”前沿科技。

  能折叠且摔不碎屏幕的智能手机、10秒钟就可收起屏幕的可卷曲电视、残疾人用表情就能控制的轮椅、可以“出谋划策”的智能运动员跟踪系统……一年一度的美国国际消费电子展（ces）刚刚落下帷幕，让人“脑洞大开”的前沿科技百花齐放。

  作为全球最大和最有影响力的消费电子展会，每年1月份举行的ces被视为新一年技术发展的“风向标”，前沿科技之风2019年又将往哪里吹？

  5g产品超前推出

  “箭在弦上”的5g显然是本届ces上最热门的话题，仅相关论坛就近20场。“5g的特点就是快、稳、密，与3g到4g的变化不同，5g更像是一种‘量子跃迁’。”美国韦里孙通信公司首席执行官卫翰思在演讲中表示。

  不过，畅想虽然“琳琅满目”，但相关产品的5g体验却略显不足，甚至没有让观众体验一把真正的5g手机。在运营商t-mobile展台上，参与性的5g演示只是让两位观众拿着智能手机玩一款虚拟排球游戏，但其实这些手机只是连接5g热点的4g手机，三星展示的5g原型机甚至还不能连接网络。5g体验不足，其原因正在于5g网络大规模商用尚未到来。

  不过，尽管5g“兵马未动”，但依靠5g网络才能大展拳脚的高科技产品却“粮草先行”。一方面，发展始终受到体验限制的vr（虚拟现实）和ar（增强现实）在本届ces上集中亮相了大批新品。例如，小派科技带来了4k和8k分辨率的高清虚拟现实头显，光波导公司则展出了仅有85克重的增强现实眼镜。高通在其技术白皮书中指出，随着5g的商用，网速飞跃将极大地支持诸如高清vr、ar这样需要传输海量数据的流媒体应用。

  另一方面，大尺寸电视备受瞩目。包括三星、索尼、lg、tcl等厂商，在2019年的ces上都发布了自己88英寸以上的消费级8k电视。此外，4k电视也正在市场上快速普及，据中国电子视像行业协会数据显示，到2018年年底，我国4k电视渗透率达到58%，预计3年后将达到71%。8k的分辨率相当于4k的4倍，每帧画面高达3300万像素，但超高清也意味着超海量的数据传输。有数据显示，长度为1分钟的8k视频，大小通常会超过100gb，因而，8k、4k内容的分发与传输，同样需要依靠5g的高速传输。

  ai抢夺“话语权”

  人工智能（ai）始终是ces展上的“关键词”。本届ces上，被人工智能加持的“聪明”设备让人眼前一亮。以扫地机器人为例，无论国内公司科语还是国外巨头科沃斯，都将视觉识别技术和ai算法，装进了机器人的“大脑”，它们开始学会分辨哪些是需要打扫的垃圾，哪些只是需要绕开的充电器……

  不过，人工智能并未仅仅停留在这些散点应用上，从巨头们的表现来看，它们更希望架构自己的人工智能应用体系，通过人工智能获得更多的“话语权”。

  在消费端，谷歌和亚马逊2019年的展台上，由智能语音助手连接的摄像头、温度计、空调和门铃都占据了最显著的位置。谷歌此次公布数据称，2018年包括智能手机、智能手表、智能家居设备等在内，内置谷歌语音助手的产品数量从4亿台飙升至10亿台；在亚马逊方面，其语音助手已经安装在超过1亿台设备上；三星则同样在ces上透露，计划未来用智能语音助手串联起旗下电视、冰箱、烤炉、洗衣机等大家电，打造一体化的智能家庭生活。“你可以说，锁上前门、调高温度、在卧室播放我喜欢的音乐、该买鸡蛋了、让我看一下后院……语音助手会把这些指令分发到不同的智能设备上执行。”这就是谷歌畅想的未来生活。

  在供给端，人工智能也被视为改造传统产业的突破口。在2019年的ces上，阿里巴巴、苏宁和京东都带来了自己基于人工智能的智慧零售尊龙凯时手机版的解决方案。苏宁带来了包括客流统计、智能称重、移动售货机器人等“黑科技”，阿里巴巴则带来了“视频通话实时翻译”“沉浸式视频选品”“图搜”等针对外贸中小企业的新工具。苏宁科技集团首席运营官荆伟坦言，“中国消费企业会有越来越多的领先技术、手段和工具，它们在中国落地实践后将走向世界舞台”。

  车联网更加实用

  在今年第一场大型国际车展2019北美车展上，奔驰、宝马、奥迪“德国三巨头”集体缺席，但它们却悉数现身ces。感慨之余，也让人感受到车联网的热度。在今年的ces上，汽车技术类展位接近700个，仅次于智能家居、无线设备和软件应用。

  咨询公司罗兰贝格大中华区副总裁方寅亮表示，从消费电子发展趋势来看，第一块屏幕是电视机，第二块屏幕是电脑、第三块屏幕是手机，第四块屏幕很可能就出现在汽车上。投资机构顺为资本投资合伙人周航也认为，“接下来的消费电子浪潮肯定就是汽车，从产业链的上下游再到周边的一系列衍生产品，变化会不断发生”。

  这种热度，让汽车业贡献出本届ces上最酷的产品，现代汽车带来了有机械腿的全新概念车，可以在机器人尊龙凯时手机版的技术支持下实现驾驶、行走甚至攀爬，未来可以用于搜索和救援；贝尔直升机公司则直接带来了一款宛如特大号无人机的“空中出租车”，通过电力驱动，续航里程达到了240公里，不仅可以载货飞行，甚至可以载人。

  梦想照进现实，车企们也变得务实。与往年强调自动驾驶概念不同，考虑到网络基础设施和相关监管条件均不成熟，在本届ces上，车联网应用更多集中于利用技术提升驾驶者的体验。

  奔驰展示了新的mbux车载智能交互系统，利用人工智能，该系统可学习驾驶者的习惯和喜好，并在特定时刻提出合理建议；丰田同样展示了其体型和姿势检测系统通过摄像头和座椅的传感器，可以检测乘客的眼睛位置、体型大小和姿势，从而自动调整座椅位置和安全带；起亚也发布了“实时情绪自适应驾驶系统”。

  与此同时，车联网也开始向商用车覆盖，这是车联网从“时髦”到“实用”的重要转变。戴姆勒展示的新款卡车搭载了l2级辅助驾驶功能，能够实现车道保持辅助、盲点监测功能和能识别行人的全自动制动功能；博世则发布了重型商用车后视镜摄像系统，该电子后视镜取代了传统的后视镜，将摄像传感器集成到驾驶室内，并通过显示器显示。数字化技术不仅提升了安全水平，甚至还可以通过降低风阻，让整车节油1%到2%。（记者 陈静）